|
|
|
Статьи / Строительная техникаЗарубежные грузовики российской сборкиАвтор: Автосервер
Сайт автора: Автомобильный портал Автосервер
Дата: 13.10.2008
Количество грузовиков, производимых на территории России, гораздо ниже, чем количество легковых иностранных авто, поэтому никакой угрозы для отечественного тяжелого автопрома нет. Ситуация в этом сегменте безусловно не является стабильной и подвержена частым изменениям, хотя очевидно стремление большинства компаний производить недорогие и практичные грузовики, о существовании которых мало кто знает. К подобным грузовикам относятся китайские самосвалы FAW, SHAANXI, HOWO, индийские грузовики TATA, а также южнокорейские грузовые модели, которые производятся в собственных странах по лицензии мировых лидеров машиностроения.
Калининградское предприятие «АвтоТОР», является одним их пионеров производства легких грузовых моделей на территории России, который в достаточной степени ощутил на себе все особенности российского автомобильного рынка и который так и не сумел оценить семейство грузовиков Kia. В 2004 году было выпущено 123 единицы этих авто, что в 4 раза меньше чем в предыдущем году. Однако они пока что остались в программе, хотя в 2005 году было выпущено всего несколько десятков грузопассажирских моделей Pregio. На сегодняшний день «АвтоТОР» занимается производством престижных легковых моделей Hummer, Kia и BMW. В планы компании также входит налаживание производства китайских грузовиков малой тоннажности Yuejin.
Новый Таганрогский автозавод, построенный на базе завода по производству комбайнов, в 2005 году наладил выпуск легковых моделей Hyundai и южнокорейских грузовиков массой 1 тонну – Porter, которые продаются в других странах под маркой Н100. Они доступны и в виде бортовой платформы, и в виде шасси с кабиной, комплектуются дизельным двигателем мощностью 80 лошадиных сил, объемом 2.5 литра, 5-ступенчатой коробкой передач, рулевым гидроусилителем, а также электроприводом стекол. Стоит заметить – все вышеперечисленные модели в самой Южной Корее уже не выпускаются.
В 2004 году компания «Автомобили и моторы Урала», созданная на базе Уральского автозавода начала выпуск индийских грузовиков Tata. Этот шаг был сделан для того, чтобы улучшить финансовое положение компании, которое в то время было плачевным. В городе Новоуральск компанией начал выпускаться автомобиль АМУР 4346, который является унифицированной моделью Tata LPT613 грузоподъемностью до 4 тонн, с дизельным двигателем Tata-697TC мощностью 130 лошадиных сил, объемом 5.7 литра. Эти автомашины были созданы на базе моделей Mercedes-Benz. В 2004 году их было выпущено 110 штук. Моделей серии 613 было выпущено 400 единиц, а производство модели SFC407 было прекращено из-за плохого спроса.
Самыми лучшими иностранными грузовиками, собранными в России, признаны грузовики Volvo, которые собираются с 2003 года, на заводе компании в городе Зеленограде. Основная программа завода состоит из седельных тягачей FH12, которые предназначены для международных перевозок, и шасси FM12 с колесными формулами от 6х4 до 8х4, предназначенных для установки различного оборудования. Начиная с 2004 года, модель FM12 доступна в более дешевой вариации «Регион». Она оснащается дизельным двигателем мощностью 340 лошадиных сил, 9-ступенчатой коробкой передач, системой ABS, кабиной низкого типа со спальным местом, а также специальным оборудованием, которое приспособлено специально для работ в российских условиях.
|
|
|
